更新时间:2010-1-22 16:44:00 http://98mp.com/cqxdc/index.html
正常的液面高度应高于电极板上端约 10 至 15mm 正常损耗使液面降低， 1 注意检查电解液面的高度。可适量补充蒸馏水，如因其他原因（充电量过大消耗电解液或壳体倾斜电解液大量释出等）造成液面降低很多，此时需补充适当比例的硫酸溶液。
如不正常应及时进行配制。 2 注意检查电解液的密度是否在正常范围之内。
用专用仪器检测（大多用户用户可能不具备）用汽车自身启动机检测， 3 测试蓄电池的启动能力。也就是起动发动机（凉车状态下为宜）分别发动 5 次以上，每次都感到启动机很轻松的就将发动机启动起来，说明蓄电池的启动能力是足够大的反之蓄电池的启动能力是不够的前提是确保起动机以及相应电路正常无疑）
使用起动机每次起动时间不得超过 5 秒；再次起动应间隔 15 秒以上， 4 正常操作。多次启动发动机未果，要先排除故障后再行启动。
不要敲打碰撞。 5 卸装、搬运蓄电池时。
方法是用手触摸和按压其外壳的正面（注意预防烫伤） 6 发动机工作时（发电机充电的状态下）注意检查蓄电池的温度是否过高和外壳变软。
以防极柱间短路和影响散热。 7 经常清理蓄电池外表的灰尘和污物。
为了减少氧化物的发生， 8 电极接头出现的氧化物需及时清除掉。清除干净氧化物后可在极柱上适当均匀涂抹一层机用 “ 黄油 ”
9 始终坚持蓄电池加液口盖通气孔的疏通。
10 不要使电解液液面过高。
11 预防杂质进入电解液里。
现在大部分汽车用的都是干荷 ” 免维护蓄电池。
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